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 Présentation & Restauration : Je me mets au H...

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fred

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 15:40

superbe boulot de mécanique ,bravo mais je trouve dommage de remonter ces pieces neuves sur un dessous non néttoyés
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 15:57

Tu crois pas que si les professionnels ont abandonnés les excentriques c'est pas pour rien ? Wink

Les autos "modernes" avec des tambours à l'arrière n'en possède pas, il y a juste un ratrappe automatique qui finalement à le même effet que le réglage derrière les flasques.

Perso, j'utilise les autocentreurs depuis un moment déjà, aucun soucis d'usure prématurée ou irrégulière, bien au contraire. Ce sont d'ailleurs des pièces vendues par les professionnels (même pour le HY, sauf que le gars a pas l'air de percuter : 2 mails, 3 messages répondeurs...). Cela suppose bien évidemment d'avoir des tambours à une cote origine ou proche. Au final, et par expérience (j'ai malgré tout démonté quelques autos depuis dix ans), l'usure avec autocentreur est bien plus régulière qu'avec les excentriques.

Et puis mon client souhaite faire beaucoup de kilomètre avec ce camion, donc là au moins, il aura plus ce problème de réglage que de toutes façons très peu de pro voudront ou sauront bien lui faire.




Dernière édition par vikings44 le Mer 13 Avr 2011, 16:02, édité 1 fois
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 15:58

fred a écrit:
superbe boulot de mécanique ,bravo mais je trouve dommage de remonter ces pieces neuves sur un dessous non néttoyés

Moi aussi, mais bon le client est roi ! Il veut pas une restauration mais un camion qui fonctionne au poil. A 27,50€ de l'heure je vais pas non plus passer la serpillière :ptdr:
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nicoh

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 16:12

A 27.50 de l'heure, j'te l'amène tout de suite Exclamation lol!
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Invité
Invité
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 16:15

Pense tu que tes auto centreurs seraient les même pour les anciens ??? Je te demande ça car je vais bientôt en arriver au freins sur mon 56 et temps qu' à faire autant y aller de suite ! Dernières question, aurais tu la possibilité de m'en fournir, et si oui à quel prix ?


Éric.
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fred

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 16:15

oui d'accord avec toi , c'est évident que pour le client c'est un choix , et puis peut etre qu'il ne peut pas se baisser ou passer un coup de jet en d'ssous , il faut que ça roule et que ça rouille !
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edfrenchie

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 19:25

Bon je reconnais non ignorance, Mais je suis tout pres a apprendre et surtout comprendre.
Du coups recherche sur interenet sur le principe et les diffrences.... si quelqu.'un veux bien eclairer ma lanterne

Enfin apres quelques recherches sur internet je suis encore plus confu. Quelle et la difference entre autoserreurs et autocentreurs

Un forum parle justement dece sujet: http://www.vespaclubfrance.com/forumphpbb/viewtopic.php?t=642

Plus precisement, l'autheur est tonton.mickael

Pour mémoire (ça traine dans ma tête) la traction avait des freins autoserreurs, et non autocentreurs
En effet la traction avait 2 points fixes opposés avec exentrique, qui permettait d'avoir 2 machoires comprimées, par opposition à 1 seul point fixe sur lequel il y a 1 machoire comprimée(ouverture inverse à la marche), et 1 machoire tendue(ouverture sens de marche
Les freins autoserreurs étaient plus puissants
Comme sur le hy, il fallait centrer les machoires au trusquin(je dispose toujours de ce matériel,avec son faux roulement)
Les freins autocentreurs, n'ont pas de points fixes, mais une surface d'appui libre pour le talon de machoire. C'est le mouvement de rotation qui centre le patin. ceci permet de pratiquement d'éliminer la période de rodage des patins.
sur la traction (j'en ai une ) on peut rajouter un auto centreur ( refabriqué depuis par Mr Chauvet professionel Traction-avant ) sur les 4 tambours ce qui permet de regler les freins sans l'outillage spécialisé ( tambour ajouré Wilmonda ou outil spécifique qui ressemble à un compas, pour mesurer l'écartement de chaque machoire

Ce que tu fais voir ce sont des tourillons adaptables qui remplacent les exentriques. ils ne sont pas autocentreurs, mais sans règlage
Ils son employés en restauration par des personnes ne désirant pas se faire ch..., mais ne remplacent en aucune manière la vraie méthode avec exentriques, car le principe est de centrer la machoire par rapport au tambour, et non par rapport au point fixe
De ce fait il faut attendre un certain degré d'usure du patin pour obtenir un rond parfait dans le tambour, et donc un freinage maximun(ce qui est le but)
Ton tambour ajouré ne peut servir que comme pis aller, considèrant que tes tambours sont à la cote nominale(donc ta traction est neuve)dans le cas de tambours usés,ou rectifiés, tu auras usé ta garniture avant que tu n'aie obtenu un freinage suffisant.
Certaines personnes montaient des tourillons senblables vendus à l'époque par certains accessoiristes pour le marché de l'occasion, sur les 2 cv également. Ca n'a jamais donné des voitures qui s'arrêtent comme le constructeur l'a prévu!!!!!!
Si je reprend tes exclamations du début, elles s'appliquent à ce cas
A+ cordialement

Dans tout les cas viscking belle realisation....

Edouard
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jcf-motorizer

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mer 13 Avr 2011, 19:57

comment fonctionne tes autocentreurs ?
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 01:59

nicoh a écrit:
A 27.50 de l'heure, j'te l'amène tout de suite Exclamation lol!

Heuuuuu un HY dans l'année moi j'dis c'est pas mal déjà non ? Laughing

Eric a écrit:
Pense tu que tes auto centreurs seraient les même pour les anciens ??? Je te demande ça car je vais bientôt en arriver au freins sur mon 56 et temps qu' à faire autant y aller de suite ! Dernières question, aurais tu la possibilité de m'en fournir, et si oui à quel prix ?


Éric.

Heu je ne pense pas, car le spécialiste du freinage pour anciennes m'avait demandé les cotes des exentriques, ensuite j'ai pas réussi à le contacter de nouveau. Sinon, pour ceux qui veulent adopter ce sytème il suffit d'aller voir un tourneur avec les pièces au modèle, moi j'ai payé 180€ pour une seule série.

fred a écrit:
oui d'accord avec toi , c'est évident que pour le client c'est un choix , et puis peut etre qu'il ne peut pas se baisser ou passer un coup de jet en d'ssous , il faut que ça roule et que ça rouille !

Vu le parc automobile et la taille de ce client, je pense effectivement que le dessous du camion ne soit pas sa priorité. Il faut que ça ait de l'impact publicitaire. Cependant ce camion est super sain. C'est d'ailleur surprenant qu'il soit aussi bien conservé. A certains endroits j'aperçoie du bleu marine, y'a eu des H gendarmerie ou bien c'était une teinte au catalogue, ca me parait bizarre ??????

edfrenchie a écrit:
Bon je reconnais non ignorance, Mais je suis tout pres a apprendre et surtout comprendre.
Du coups recherche sur interenet sur le principe et les diffrences.... si quelqu.'un veux bien eclairer ma lanterne

Enfin apres quelques recherches sur internet je suis encore plus confu. Quelle et la difference entre autoserreurs et autocentreurs

Un forum parle justement dece sujet: http://www.vespaclubfrance.com/forumphpbb/viewtopic.php?t=642

Plus precisement, l'autheur est tonton.mickael

Pour mémoire (ça traine dans ma tête) la traction avait des freins autoserreurs, et non autocentreurs
En effet la traction avait 2 points fixes opposés avec exentrique, qui permettait d'avoir 2 machoires comprimées, par opposition à 1 seul point fixe sur lequel il y a 1 machoire comprimée(ouverture inverse à la marche), et 1 machoire tendue(ouverture sens de marche
Les freins autoserreurs étaient plus puissants
Comme sur le hy, il fallait centrer les machoires au trusquin(je dispose toujours de ce matériel,avec son faux roulement)
Les freins autocentreurs, n'ont pas de points fixes, mais une surface d'appui libre pour le talon de machoire. C'est le mouvement de rotation qui centre le patin. ceci permet de pratiquement d'éliminer la période de rodage des patins.
sur la traction (j'en ai une ) on peut rajouter un auto centreur ( refabriqué depuis par Mr Chauvet professionel Traction-avant ) sur les 4 tambours ce qui permet de regler les freins sans l'outillage spécialisé ( tambour ajouré Wilmonda ou outil spécifique qui ressemble à un compas, pour mesurer l'écartement de chaque machoire

Ce que tu fais voir ce sont des tourillons adaptables qui remplacent les exentriques. ils ne sont pas autocentreurs, mais sans règlage
Ils son employés en restauration par des personnes ne désirant pas se faire ch..., mais ne remplacent en aucune manière la vraie méthode avec exentriques, car le principe est de centrer la machoire par rapport au tambour, et non par rapport au point fixe
De ce fait il faut attendre un certain degré d'usure du patin pour obtenir un rond parfait dans le tambour, et donc un freinage maximun(ce qui est le but)
Ton tambour ajouré ne peut servir que comme pis aller, considèrant que tes tambours sont à la cote nominale(donc ta traction est neuve)dans le cas de tambours usés,ou rectifiés, tu auras usé ta garniture avant que tu n'aie obtenu un freinage suffisant.
Certaines personnes montaient des tourillons senblables vendus à l'époque par certains accessoiristes pour le marché de l'occasion, sur les 2 cv également. Ca n'a jamais donné des voitures qui s'arrêtent comme le constructeur l'a prévu!!!!!!
Si je reprend tes exclamations du début, elles s'appliquent à ce cas
A+ cordialement

Dans tout les cas viscking belle realisation....

Edouard

Effectivement, le terme autocentreur n'est pas exacte, ce sont bien des centreurs. Aussi d'accord sur le fait qu'il peut y avoir un rodage avant d'obtenir un freinage maxi. Quand à la machoire complètement bouffée avant d'avoir obtenu un freinage suffisant, encore jamais vu, même sur tambour rectifiés. Par contre sur excentriques oui. Les puissances de freinage obtenu n'ont pour ma part jamais fait l'objet de la moindre remarque, n'y d'un contrôleur technique, n'y d'un propriétaire possédant plusieurs auto, avec et sans excentriques. Alors théoriquement tout ce que tu dis est correct, dans les faits, les centreurs fonctionnent et pour ma part ils ont fait leurs preuves. Mais j'ai moi aussi monté et réglé des excentriques de deuche avec l'outillage wilmonda spécial deuche Wink Aussi j'ai posé la question à un collectionneur de HY près de chez moi (qui m'a vendu la bv occasion). Il est aussi passé aux centreurs sur son dernier HY.

Quand aux restaurateurs ou mécanicien qui veulent pas se faire chier, heuuuu ils prennent des HY ? Laughing En tout cas moi je leur déconseille Razz

jcf-motorizer a écrit:
comment fonctionne tes autocentreurs ?

Edouard à tout dit, c'est une pièce parfaitement ronde qui centre la machoire au niveau de son axe.

Bon sinon, et bien le H est sorti de l'atelier ! cheers Miracle la bv fonctionne et les vitesses passent... sans craquer. Je dois dire que ça change, je vais même finir par croire que c'est agréable à conduire Razz L'embrayage ne patine plus, et quand j'appui sur la pédale de frein et bien.... ca freine Wink

Un bon coup de karcher pour enlever la poussière de plusieurs semaine dans l'atelier (fred, si tu veux venir faire le dessous Laughing ), un bon tour de roue histoire de s'assurer que tout va bien et hop ! Je ferais quelques tites photos d'ensemble quand même, histoire d'immortaliser mon premier HY.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 07:02

Wink
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 14:34

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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 14:47

Pour la petite histoire, le h est effectivement sorti en :

Bleu EDF AC615 à partir de 1964
Bleu Névé AC609 à partir de 1964
Bleu Week-End AC625 à partir de 1970
Bleu France Express AC638 à partir de 1974

Il y a eu le Bleu P & T mais juste pour rechampissage du logo en AC 611 à partir de 1964

regarde sur le coté du H pour voir si tu as le code couleur (petite pastille ronde) à coté de la plaque d'identification...


Dernière édition par Tipi@k le Jeu 14 Avr 2011, 15:11, édité 1 fois
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nicoh

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 14:55

Tipi@k a écrit:
Pour la petite histoire, le h est effectivement sorti en :

Bleu EDF AC615 à partir de 1964
Bleu Névé AC609 à partir de 1964
Bleu Week-End AC625 à partir de 1970
Bleu France Express AC638 à partir de 1974

Il y a eu le Bleu P & T mais juste pour rechampissage du logo en AC 611 à partir de 1964

regarde sur le coté du H pour voir si tu as le code couleur (petite pastille ronde) à coté de la plaque d'identification...

non, ce n'est pas ça... je regarde ce soir Wink
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 14:58

Ok merci tipiak, je vais me mettre à la recherche de la pastille magique. J'ai trouvé une dyane bleu week end sur le net et effectivement ca pourrait coller au niveau de la teinte.

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:00

scratch
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:06

nicoh a écrit:
non, ce n'est pas ça... je regarde ce soir Wink

Source Citroën pourtant...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:09

Faut se méfier de ce que dit Citroen ,ils n'y connaissent rien!Laughing
le bleu Week-End est apparu sur le H en juillet 75 (aulnay), avant il y avait eu le bleu névé
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:15

tu as lu ca dans le cube utile. Je m'en méfies de leur infos. En préparant le dictionnaire, je me suis rendu compte que ce livre est un véritable ramassis d'inepties et d'erreurs de dates...
Je me fie donc plutôt à de véritables infos constructeurs. Pour être plus précis, le bleu névé a effectivement laissé sa place au bleu hussard AC620 en 1971 remplacé l'année d'après par le bleu week-end. Il cohabitait avec le bleu EDF et a été rejoint tardivement par le bleu France Express

regarde ici : http://www.citronpaper.it/Teintier/startTentier.htm


Dernière édition par Tipi@k le Jeu 14 Avr 2011, 15:24, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:19

C'est pas moi qui vais vous mettre d'accord, le camion est de 77 ou 78 Laughing
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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:30

Donc ce serait donc bleu week end ou bleu france express. Ce dernier a disparu en 1978 justement...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 15:58

le cube utile n'est pas un tissus d'inepties, m'enfin!!!! ils ont compliés des infos des archives Citroën sans les vérifier et qui sont causes d'erreurs justement, preuve le Conservatoire a déja fait appel aux ATH pour des infos! Laughing

Bleu France Express, je n'en ai jamais vu, je ne sais pas à quoi ça ressemble!
Du Hussard, jamais vu sur un H.... et j'ai dû croiser 3 H peints en WE d'origine, beaucoup plus rare qu'en Rouge Massena ou Blanc Parros!
Le H doît donc être un bleu WE (1975-1981)...
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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 16:40

Je me méfies justement de ces infos non vérifiés. As-tu une ref d'un livre vraiment sérieux et avec beaucoup moins d'erreur stp ?

Bleu france express, ce sont les couleurs bleu verdatre des 37 express par exemple. tous ces "N° de departement" express appartiennent au réseau France express. J'ai déja vu un 91 express de cette couleur avec encore les logos craquelés un peu comme sur celui de Mammouth. Il appartenait à un charmant papi de Montgeron. C'était fin des années 90. Ca nous rajeunit pas tout cela...

Bleu hussard, ca me parle mais sur le Belphegor. Je ne savais pas non plus qu'il avait été proposé une année sur le H. Ca doit etre super rare...
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crac

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 16:43

J'ai bossé au 42,13 et 74 France express....
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 17:23

et le n° complémentaire ?
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 18:30

le n°609
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 19:01

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 19:03

sans le 0 plutôt...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 19:07

non, non

le AC609, c'est la teinte d'origine (avant la basse pression) de mon acadiane, sortie entre 80 et 82 ...


Razz Razz Razz


Pour une fois que je suis sérieux !!!!
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Jeu 14 Avr 2011, 23:31

M..de ! J'ai vu la pastille mais je rapelle plus exactement, va falloir consulter... En tout cas ca termine par 11 (611 ???) et y'a deux lettres derrières. Donc AC ?11 ??

Bon aller, vais aller soigner ma mémoire sur l'oreiller...
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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Ven 15 Avr 2011, 01:48

les deux lettres après sont souvent le fournisseur de la peinture...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Dim 24 Avr 2011, 10:43

Mince, toujours pas regardé la réf peinturlure.

Bon sinon il a passé le Contrôle Technique, tout va bien donc. J'ai juste eu la bobine qui s'est mise à merder sur le chemin du retour, elle paraissait pas vieille mais elle a peut-être pas aimé le branchement inversé qui était fait auparavant ! Donc bobine neuve.

Sinon petite question quand même, à vide il a tendance à freiner plus de l'arrière, c'est un soucis de répartiteur ou bien ca fait parti du charme du HY ?

J'ai également rencontré un passionné de HY qui en possède deux. Du coup je lui en remets un en état et je récupère le second pour moi. Ce qui veut dire qu'il va encore y avoir du H dans l'atelier cette année ! En fait, je crois que j'y ai pris goût à ce camion, du coup j'vais mettre un peu de sous dans l'matos histoire d'être prêt à toute éventualité.
Par contre c'est dommage, les deux sont des essences, c'est encore pas cette année que je vais m'faire la main sur le mazout !
Laughing
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Dim 24 Avr 2011, 10:51

Tipi@k a écrit:
les deux lettres après sont souvent le fournisseur de la peinture...

non pas du tout, c'est le code couleur de citroen... enfin dans le temps.

Sinon c'est peut etre ac611.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mar 03 Mai 2011, 15:14

Bonjour,

Jusqu'au bout il aura fait des siennes ce camion ! Cela faisait une semaine qu'il attendait de partir en direction de la capitale.

J'ai fais donc un ptit "dernier essai" sous la pluie et là le drame, l'arrière passait vraiment vraiment devant. Bref c'était dangereux.

Après un rapide coup d'oeil sur le répartiteur, verdict sans appel, c'est grippé ! J'ai malgré tout réussi à le débloquer et ainsi enlever de l'efficacité au freinage arrière, mais cela reste du provisoire il faudra remplacer la pièce. Le soucis c'est que les tuyaux de freins sont collés dedans et risque de péter au démontage. Il faudra donc refaire un bout des tuyaux avec la presse et raccords Citroën.

Voilà, le type H a quitté l'atelier, mais il a pris la pose pour la photo cheers

A bientôt
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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mar 03 Mai 2011, 15:19

la photo !!! LOL
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zaza66

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mar 03 Mai 2011, 15:45

Bonne nouvel pour le depart du H pour le freinage effectrivement a vide il doit casi pas freinner de l'arriere , cela dit les premier h n'avait pas de repartiteur , et la photo !!!!!!!
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beber en citroen

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Mar 03 Mai 2011, 22:24

zaza66 a écrit:
Bonne nouvel pour le depart du H pour le freinage effectrivement a vide il doit casi pas freinner de l'arriere , cela dit les premier h n'avait pas de repartiteur , et la photo !!!!!!!

Et oui, ça n'empêche pas de freiner
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Ven 06 Mai 2011, 08:26





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Tipi@k

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Ven 06 Mai 2011, 09:28

C'est le H de tonioh_boombus ?
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vikings44

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : Je me mets au H...   Ven 06 Mai 2011, 14:36

Oui
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Présentation & Restauration : Je me mets au H...
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