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 Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route

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Polo des îles

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MessageSujet: Re: Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route   Lun 05 Mar 2012, 18:44

D'après "Belles anciennes" impossible de graver une plaque 275x200 dans le sens de la largeur.
Il faut une autre solution.
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MessageSujet: Re: Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route   Lun 05 Mar 2012, 19:15

plaques de moto anciennes je te dit ^^

il faut qu'elle fasse combien? pour être bien?
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Polo des îles

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MessageSujet: Re: Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route   Lun 05 Mar 2012, 20:14

Salut Manta !
Les plaques motos anciennes étaient un peu petites (230 de large)
Après avoir conversé avec Alain Voisin de belles anciennes, on a trouvé une solution qui va me couter 10€ de plus mais quand on aime ...
Je vais prendre 2 plaques symétriques de 2cv qui font 255x105 et que je mettrai l'une au dessus de l'autre.
A+
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MessageSujet: Re: Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route   Lun 05 Mar 2012, 20:19

ba tu vois ^^
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Polo des îles

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MessageSujet: Re: Présentation et Restauration : HY pick-up 1979 à remettre en route   Mer 24 Juil 2013, 14:15

Dernière mésaventure avec le H

En ce moment je débarde du pin avec, j'en suis à une dizaine de gros pin maritimes avec voyages à la déchetterie pour les branchage, abattage, débitage, chargement, déchargement, rangement. Je dois en être à mon 7ème voyage soit entre 8 et 10 tonnes de bois.

Je trouvais que le H chauffait pas mal mais avec le temps qu'il fait ...

Aujourd'hui c'était le dernier chargement de bois et reste un chargement de branchages quand j'entends un bruit de plus en plus prononcé de culbuteur ... tac, tac, tac ...

Je me suis dit qu'il faudrait peut-être revoir le réglage à chaud ...

Une fois rentré j'attaque à me bruler sur le cache culbuteur jusqu'à accéder aux écrous de culasse.

Vérification du serrage de la culasse ... pas de problème

Vérification du jeu aux culbuteurs (0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement) pas de problème pour les cylindres 1,2 et 3 ... vient le 4 ... tiens il est trop (beaucoup trop) serré au niveau de l'échappement.

Je commence à le régler et je vois qu'il bouge pas mal ... il y a même tout qui bouge !!!! scratch study 

En fait les deux écrous qui fixent l'axe du culbuteur étaient entièrement desserrés affraid affraid 

Pourtant au serrage j'avais respecté le couple de 1 m.kg (ou 10 N.m) ... donc ça m'a paru tellement problématique que j'ai installé les 8 contre-écrous qui vont bien au dessus des écrous de serrage des guides de culbuteur d'échappement.

Donc attention ....
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