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 Présentation & Restauration : le mesmacque

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 21 Oct 2012, 04:50

gros moteur, gros projet
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zizinewik

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 22 Oct 2012, 13:22

De la bombe! J'adore...hate de voire tout ca...moi jai mesurer car j'hesite entre un 505 td abec boite 5 de j9, ou moteur boite de r21 ou 25 td...et la boite passe avec le moteur! Mais cest la pompe a injection qui se retrouve au niveau du train avant ? Apres sur un 6 cylindres je sais pas! Mais cest de la bombe...vive les fous du H...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 22 Oct 2012, 19:12

Perso je suis en essence, donc ca limite également.

Concernant la pompe, tu es sur? car sur 505 c'est un Indenor également scratch
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J'adore les citroen




MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 22 Oct 2012, 21:07

Faut mettre le moteur à l'arrière sous le plancher Shocked
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 23 Oct 2012, 08:36

pourquoi tu dit ca???? ce n'est pas un master...
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zizinewik

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 23 Oct 2012, 11:07

non pour le 505 c'est bon, c'est le renault que c'est plus compliquer...
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J'adore les citroen




MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 23 Oct 2012, 19:40

mantakiller a écrit:
pourquoi tu dit ca???? ce n'est pas un master...

Quand je vois la taille du compartiment moteur, et le v6, je vois pas comment rentrer tout ça, a par rallongé la calandre de 50cm je vois pas Shocked

Beau projet sinon Wink
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 23 Oct 2012, 21:48

ba si ca rentre, je suis presque plus sur que ca rentrera mieux que le moteur "normal" vu qu'il y a un cylindre de moins. J4ai regardé également cet aprèm sur une r25 essence, et le moteur prend autant de place de toute facon à cause des collecteur d'échappement et d'admission
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deuch50

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Ven 07 Déc 2012, 17:04

Énorme vivement la suite je veut voir bounce
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Sam 19 Jan 2013, 13:26

Récupération du jour :



un petit webasto pour avoir le chauffage stationnaire Wink
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zizinewik

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Ven 25 Jan 2013, 16:53

il y a en a qui s’embête pas...c'est un truc comme ça que j'aimerai installer sur le mien, et c'est sur gasoil ou essence celui-la... ça vaut un peu de rond en plus c'est connerie.
du coup je me suis rabattus sur chauffage gaz...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Ven 25 Jan 2013, 21:47

c'est dommage, car si tu en voulais un autre ca aurait pu ce faire.... Very Happy

ca coute 1200€ en neuf...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Sam 02 Fév 2013, 22:33

Récupération du jour :

sièges de 806 à embases pivotantes. Pour permettre de faire une salle a manger a l'avant du véhicule ^^

En bref, il s'agit des futurs sièges avants.... Photos demain au déchargement Wink

j'ai aussi récupéré un autre webasto qui va être mis en vente....
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pascal60

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 13:26

superbe equipement. sela va etre un h de haute gamme. bravo tu te fait plaisir slt
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 17:51

merci pascal, il faut bien ce faire plaisir, le but de ce véhicule est d'être tranquille pour 10-20 ans à venir. Et malgré mon peu de message sur ce véhicule, je continue tout els soirs a réfléchir sur mon système d'informatisation.

Pas de photos des sièges aujourd'hui par contre :/
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pascal60

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 18:38

tu doit passer de sacre soiree, c'est sa la passion
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 18:56

surtout de la prise de tête, car il faut faire pas mal de programmation, et avant de programmer la chose, faut apprendre à le programmer ^^
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pascal60

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 19:01

c'est en forgent que lon devient forgeront, quel plaisir a la fin. mais ne te detruit pas le cerveau sa peu servir
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 19:50

hein quoi??? lol!

Si je le fait, c'est pour mon plaisir aussi ^^
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pascal60

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 03 Fév 2013, 20:00

oui je les bien compris a+
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patoudelasax'

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 05 Fév 2013, 22:41

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Jeu 07 Mar 2013, 22:00

bon allez achat du jour





Une boite de renault master qui va me permettre d'être plus rassuré concernant la boite de vitesse, car j'avais peur qu'elle lâche a cause du poids a tirer...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 17:09

Bon allez des news. Pas grand chose a part que je m'amuse a voir quel rapport utiliser dans la boite de renault master.

Le calcul des rapports est fait avec le site flat4ever.com le lien ce trouve ici-même

Pour utiliser cette page, il faut déjà connaitre ses roues. Sur les Citroën hy nous sommes en 19x400 (comme les SG2, J7 et J9 entre autres), une ancienne dimension car c'est au pas métrique (c'est au cm...). La dimension en pouce est 205 75 R16 qui est facilement trouvable (pneus de Renault master 1ère génération ^^) et il y a juste une différence de 4mm au niveau du diamètre de la jante ^^.

Il faut ensuite entrer les rapports de boite. Pour les connaitre, soit vous démontez votre boite et vous comptez le nombre de dent de chacun de vos pignons. Ou plus simplement, cliquez sur ce lien qui va vous ouvrir la documentation des boites UN1 et UN5. tout les rapports sont indiqués Wink

Pour ma part et pour le premier calcul je vais partir sur la boite UN5. Si vous avez une UN1, il faudra connaitre votre numéro d'indice (qui ce trouve sur la partie droite de votre plaque vissé sur la boite)

pour info pour ma boite (UN5) :
Couple conique : 7x41
1ère : 11x49
2ème : 16x39
3ème : 25x37
4ème : 27x28
5ème: 39x32

ces infos ne peuvent pas être entré tel quel sur la page, il faut les convertir en un chiffre a virgule. pour le faire il faut prendre le chiffre de la roue menée (le 2ème chiffre) divisé par le chiffre de la roue menante (le premier chiffre donc ^^)
Par exemple pour mon couple conique en 7x41, il faut faire 41/7= 5.857142 etc etc ^^
ce qui me donne au total :
Couple conique : 5.857
1ère : 4.45
2ème : 2.43
3ème : 1.48
4ème : 1.03
5ème: 0.82

ce qui donne au total :



la boite ayant éclatée sa 5ème, je vais donc pas avoir le choix que de prendre la 5ème de ma boite UN1 v6.

Ca me donne donc pour la 5ème 41x31, soit : 0.756

voici les résultats :


pour info :
puissance maxi :160 ch à 5400 tr/min; couple maxi à 24 mkg à 2500 tr/min

Un rappel avec la boite de 25 v6i ...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 17:21

Ca va faire un avion a reaction
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 17:34

ca devrait me faire un véhicule qui va a 170km/h environ maxi, les 90km/h juste avant les 3000 tours, donc juste après le couple maxi ^^, ce qui sera déjà très bien...

Sinon je devrais acheter au boulot un train arrière qui est actuellement monté sur un master ambulance, qui a pour particularité d'être a suspension hydraulique ^^ je vais également pouvoir passer au frein à main sur les roues arrières.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 17:46

T'es un grand malade, faut te faire soigner :ptdr:
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 18:51

lol!

c'estcaquébon :ptdr: :ptdr:
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 20:37

Euh... juste une question :
Vous faites comment avec le CT ???
Passage aux mines ?
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 21:12

Pour le contrôle, aucun problème car je remplace un moteur essence par un autre moteur essence... donc le contrôleur ne peux pas m’empêcher de le faire.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 22:19

mantakiller a écrit:
Pour le contrôle, aucun problème car je remplace un moteur essence par un autre moteur essence... donc le contrôleur ne peux pas m’empêcher de le faire.

Shocked Laughing Laughing Laughing MON DIEU What a Face What a Face What a Face
pas étonnant que plus personne ne post ici quand on voit tes réponses!!!

Visiblement tu connais pas grand chose à la législation!!
mais comment peut-on écrire autant de bêtises.

cyclops cyclops cyclops Mad Mad Mad Mad Mad Mad

te rends tu compte que tu es entrain de détruire une assoc et forum Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

tipiak va falloir faire le ménage
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 17 Mar 2013, 22:55

patof, pourtant c'est la vérité, la seule chose que le contrôleur peut bloquer le contrôle (c'est même mon contrôleur qui me l'a confirmé(point 0.4.1 de ce fichier), c'est le changement d’énergie, du genre mettre un indenor sur un essence est interdit, a moins de le passer aux mines. Pour cela il faut l'accord du constructeur, et je ne pense pas que citroen veuille donner son accord sur un vieux véhicule.

Ces modifications n'engage que moi, et le véhicule sera déplacé que sur remorque. D'ailleurs vois tu une réponse concernant la question du passage au mines??? non... Donc ne t'inquiète pas j'ai très très bien cherché avant de vouloir faire des modifications, et même comment l’officialiser, et c'est également possible, ce que je compte faire...

De plus ce post n'est pas lisible par les invités...
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PLR

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 18 Mar 2013, 06:25

OK, je me mêle de ce qui ne me regarde pas...
Mais...
Un pote a remplacé sa BV de deuche en freins à tambours par une autre en freins à disques (LHM)
Au contrôle technique (appelé expertise chez nous), l'expert a vu que la boîte ne correspondait pas au millésime de la voiture !
Résultat... refusée assortie d'une interdiction de rouler.
...Pourtant, ce n'était qu'une boîte de deuche contre une identique de deuche un peu plus récente... Rolling Eyes
Il a dû batailler ferme pour cette voiture qu'il avait depuis plus de vingt ans et a fini par devoir faire établir une attestation de conformité par Citroën Suisse à Genève. (de complaisance, en plus...)

Ce genre d'anecdote devrait nous rendre prudents... Embarassed

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 18 Mar 2013, 07:31

Sans trop sortir du sujet... Embarassed

J'ajouterais sur une note positive, qu'en matière d'exceptions, tout est possible.
J'en tiens pour preuve cette réalisation unique, de semi- 2cv faite en Suisse par Bernd et dûment homologuée :



Cet attelage composé d'éléments d'AK est accouplée par sellette sur une 2CV dont le moteur est tiré d'une visa, et d'une boîte à cinq rapports.
Cette construction présentée sur plans à l’administration a été certifiée et suivie tout au long de sa construction par un constructeur connu de remorques et a obtenu son CT en bonne et due forme !
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 18 Mar 2013, 08:39

oui, mais comme tu dit c'est en suisse... et ce genre de modifications est peut être répréhensible dans ton pays (je ne connais pas la lois là bas, la France est déjà assez compliqué comme ca lol! )

Je connais la deuche que tu montre PLR, pour l'avoir vues aux différentes rencontre nationales et mondiales de 2cv Wink

J'ai également un autre projet de modification, dont je n'ai pas parlé ici-même, mais dans ce cas, je remplace le moteur par un autre et ce véhicule est sortie, je la ferait donc passer au mines pour pouvoir rouler avec elle légalement (donc ne pas rouler sur plateau) et être assuré en cas d'accident.

POur votre information, en france, la monte des pneus en 185/75r16 ou 205/75r16 sur les jantes de type H n'est pas du tout homologué également par le constructeur. Ce qui fait que vous êtes donc également répréhensible et hors la loi Wink
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 18 Mar 2013, 10:53

mantakiller a écrit:

Je connais la deuche que tu montre PLR, pour l'avoir vues aux différentes rencontre nationales et mondiales de 2cv ;J
On t'y verra ?
26-27-28 avril
Rencontre de Valeyres-sous-Rances

http://www.2cvclublussery.ch/index.php/club/calendrier2013
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Lun 18 Mar 2013, 12:36

tiens je ne savais pas qu'il y avait une rencontre nationale en suisse Wink je parlais de la rencontre francaise, mais je n'irais pas non plus cette année.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 07:21

Petite précision : chacun est libre de faire ce qu'il veut sur son H. Néanmoins, le forum / l'association étant soumises aux legislations françaises, elles ne peuvent que se desolidariser de tels projets qui necessitent un passage aux mines pour être en règle, le véhicule n'étant en l'état utilisable que sur routes fermées. Comme on dit, pas vu pas pris, mais pris puni... Et la punition pourrait être très salée. Maintenant Mantakiller étant un grand garçon averti ici des risques et de l'illégalité d'un tel projet, libre à lui de continuer ou non son délire. Personnellement, je trouve dommage de faire cela a ce H. Autant partir sur un autre moins "rare". Ceci n'étant que mon avis personnel.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 07:28

mantakiller a écrit:
patof, pourtant c'est la vérité, la seule chose que le contrôleur peut bloquer le contrôle (c'est même mon contrôleur qui me l'a confirmé(point 0.4.1 de ce fichier), c'est le changement d’énergie, du genre mettre un indenor sur un essence est interdit, a moins de le passer aux mines. Pour cela il faut l'accord du constructeur, et je ne pense pas que citroen veuille donner son accord sur un vieux véhicule.

Ces modifications n'engage que moi, et le véhicule sera déplacé que sur remorque. D'ailleurs vois tu une réponse concernant la question du passage au mines??? non... Donc ne t'inquiète pas j'ai très très bien cherché avant de vouloir faire des modifications, et même comment l’officialiser, et c'est également possible, ce que je compte faire...

De plus ce post n'est pas lisible par les invités...

FAUX. il peut néanmoins controler le freinage, la monte pneumatique, le nombre de rapport, bref tous les éléments présents dans "l'attestation d'homologation dans la série du type" qi.peuvent occassionner une contre visite. Ne prends par un controleur technique pour plus bête qu'il n'est. Après, nous savons tous que le CT de complaisance n'est pas une légende. Mais si.le controleur veut refuser de valider ton montage, ce ne seront pas les motifs qui manqueront.
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 08:12

trouve moi alors un contrôleur qui sorte ca pour un H alors.. n sachant qu'il ne connait même pas la taille des pneus dans sa base de donnée...


Dernière édition par mantakiller le Mar 19 Mar 2013, 08:59, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 08:33

Les Ffve l'ont. Sans compter qu'en cas de doute ils ont une hotline UTAC
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 09:01

cela veux donc dire que la plupart d'entre nous sont hors la loi... Rolling Eyes

Ou comme l'histoire du rappel des feux et clignotant en haut du véhicule, vu que ce n'est pas homologué par le constructeur, je ne peux pas non plus, alors qu'il s'agit d'une question de sécurité Rolling Eyes

le jeu en veut-il la chandelle?? certain vont dire oui, d'autre non. A chacun de faire comme a leur idée, et je suis bien conscient que si ce projet ce réalise et surtout si je roule sur route ouverte avec ce genre de véhicule, je risque que ce dernier soit confisqué et détruit. Sans compter les problèmes que je pourrais avoir qui pourrais aller jusqu’à la prison ferme...
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mar 19 Mar 2013, 17:58




tu es désolant pauvre forum!!
les messieurs te disent de retirer tes modifications bidons ou tout au moins d'arrêter de dires n'importe quoi sur un forum.
Cela peut se retourner contre lui,l'association et bien entendu contre ses administrateurs.
Pour moins que ça , des sites et forum ont été fermé.

Toute modification tel quelle soit doit être validé par la dréal aux risque d'être hors la loi.
Tu change un moteur par le même moteur,pas de probléme, il n'y a pas de modification technique.
Dans ton cas, non seulement ce moteur n'est pas validé par le constructeur mais en plus il dépasse la cylindré et la puissance de celui d'origine.
Tu t'exposes a de grave problème en cas d'accident et forcement, ton assurance n'interviendra pas en cas de pépin voir, se retournera contre toi.

tu es passé dans la catégorie des megas boulets d'or
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Tipiak

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Jeu 21 Mar 2013, 08:04

Il est ecrit ici à de nombreuses reprises que ce que veut faire Mantakiller est dangereux / illegal. Le forum est couvert et pourra si besoin justifier de cette mise en garde.
Maintenant, Mantakiller étant adulte, libre à lui de nous ecouter ou pas...
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fred

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Jeu 21 Mar 2013, 09:01

houlalala

pourquoi se prendre le chou , on sait que c'est interdit comme beaucoup de choses en France aprés il est grand ,il déclare qu'il se déplace en plateau pour exposé son camion ,trés bien point !
Je trouve que techniquement c'est interessant de pouvoir faire une modification aussi radicale sans pour autant la valider surtout pour un usage sur route ouverte car je trouve toujours dommage de modifier un véhicule car ça coute cher j'en sais quelque chose quand le services des mines vous arrete et que le véhicule modifié n'a pas eu l'aurisation du constructeur ...
Aprés s'il prend la route avec , là il prend de gros risques surtout en cas d'accident si non pas vu pas pris c'est son probleme on va quand meme lui jetter des pierres parce qu'on approuve pas , un peut de tolérance tout de meme ,c'est mon avis et je n'ai rien à y gagner et de plus je ne connais meme pas mantakiler Very Happy
C'est juste de la curiosité Technique et du savoir faire que je trouve interéssant ,voilou.
Aprés il faut ouvrir une rubrique ,tunning ou custom ou véhicules modifiers et y va qui veut comme ça pas de critiques, la vie est courte faisons nous plaisir sans emmerder l'autre Wink
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Sam 31 Aoû 2013, 12:19

Bon des news, suite a mon déménagement, j'ai du laisser le mesmacque en suspend le temps d'avoir des vacances. Suite a des problème d'allumage et n'ayant pas le matériel pour le régler en mai, je viens juste de le faire, et le H a démarré au quart de tour. Il tiens le ralenti et accélère de suite. je l'ai arrêté de suite, car le radiateur n'est pas encore installé, et d'autres "petits" trucs a régler. Je vous ferez une vidéo dès que possible.
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nicoh

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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Sam 31 Aoû 2013, 12:23

tu lui change le moteur ou non ?
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Fayeux
Administrateur du forum
Administrateur du forum
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Dim 01 Sep 2013, 23:38

Modération des derniers messages de Mantakiler et Pond du gard, motif :

Intervenir uniquement si vous est réellement intéressé par le post, ou si le commentaire apporte un réel plus au sujet. Interdiction d'écrire des remarques gratuites, désobligeantes, et de sous entendu.


Mantakiler peux-tu répondre à nicoh? il y a beaucoup d'ancien membre qui revienne et non pas tout suivi. Merci
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Invité
Invité
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mer 25 Sep 2013, 22:02

Comme dit précédemment, le moteur qui tourne est celui que j'ai refait. Je comptais l'emmener au ct, mais encore 2-3 trucs a voir, rien de grave, du genre les pneus, brancher un feu de gabarit, et surtout refaire une purge complète du circuit de frein car il c'est vidé durant cette année :/ il va falloir que je surveille ca ....

Concernant l'échange moteur, celui-ci sera fait une fois Hutile fini. D'ailleurs le moteur refait ira sur Hutile.
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clemtypeH




MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mer 25 Sep 2013, 22:43

Ca avance, c'est chouette!
Tu as des photos récente?
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Invité
Invité
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MessageSujet: Re: Présentation & Restauration : le mesmacque   Mer 25 Sep 2013, 23:23

non, je voulais faire une vidéo du moteur en route, mais devant l'enthousiasme de certains, j'ai décidé de ne pas la faire...
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Présentation & Restauration : le mesmacque
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