Mon type H de 1960

Bonjour à tous,

Je continue mon projet. Pour rappel, j'ai coulé deux bielles de mon moteur. J'ai donc acheté un second moteur qui m'a été vendu en bon état et en réalité....

Je fais donc un assemblage de mes deux moteurs avec beaucoup d'autres pièces neuves.
En définitive, je ne prends du second moteur que le vilebrequin, les bielles, et le carter inférieur.

J'ai un peu de jeu sur le palier du milieu du vilo. J'ai mesuré (comme j'ai pu) par plastiguage 0.9 centièmes.

Pour info, le budget étant serré j'ai comparé tous les fournisseurs
J’achète en neuf :
- Chemise piston cote 78mm tête plate d'origine - 250€ chez Renel
- Coussinet de bielle (Cote +50 car maneton en 47.48 mm) - 33 € www.citroen-traction-avant.com
- Coussinet de vilebrequin 54mm (Cote Standard 54mm - ma ligne d'arbre est 53.95 / 53.90 (argg!! juste juste) / 53.97 mm) - 94.45 € chez Cipere

Pour la pochette de joint, j'ai un gros doute. Est-elle 100% la même que la traction car j'avoue voir 100€ de différence entre Renel et HYSpares ?

fourgon a écrit:

salut, juste pour mon information, j'aimerais une photo des paliers de vilebrequin sur le bloc...

car tu as un ancien bloc et je savais pas qu'il y avait eu des montages avec des vilos des moteurs "culasse alu" car le bloc et légèrement different il n'y a pas les détrompeurs à l'emplacement des coussinets de pallier normalement sur ces blocs-là.

mais peut-être que la modif a étais fait sur les derniers moteurs culasse fonte.?

merci

Slt Fourgon, je n'avais pas vu ton message.
Je dois pouvoir te répondre ce soir.

Il est possible qu'il y ai une différence pour la pochette de joint , surtout pour ceux de la pompe à eau je pense mais je suis pas sûr ... moi j'ai une culasse alu donc rien à voir .

Delarouille a écrit:

Il est possible qu'il y ai une différence pour la pochette de joint , surtout pour ceux de la pompe à eau je pense mais je suis pas sûr ... moi j'ai une culasse alu   donc rien à voir .

Ok, merci