Mon type H de 1960

Bonjour à tous,

Je continue mon projet. Pour rappel, j'ai coulé deux bielles de mon moteur. J'ai donc acheté un second moteur qui m'a été vendu en bon état et en réalité....

Je fais donc un assemblage de mes deux moteurs avec beaucoup d'autres pièces neuves.
En définitive, je ne prends du second moteur que le vilebrequin, les bielles, et le carter inférieur.

J'ai un peu de jeu sur le palier du milieu du vilo. J'ai mesuré (comme j'ai pu) par plastiguage 0.9 centièmes.

Pour info, le budget étant serré j'ai comparé tous les fournisseurs
J’achète en neuf :
- Chemise piston cote 78mm tête plate d'origine - 250€ chez Renel
- Coussinet de bielle (Cote +50 car maneton en 47.48 mm) - 33 € www.citroen-traction-avant.com
- Coussinet de vilebrequin 54mm (Cote Standard 54mm - ma ligne d'arbre est 53.95 / 53.90 (argg!! juste juste) / 53.97 mm) - 94.45 € chez Cipere

Pour la pochette de joint, j'ai un gros doute. Est-elle 100% la même que la traction car j'avoue voir 100€ de différence entre Renel et HYSpares ?

fourgon a écrit:

salut, juste pour mon information, j'aimerais une photo des paliers de vilebrequin sur le bloc...

car tu as un ancien bloc et je savais pas qu'il y avait eu des montages avec des vilos des moteurs "culasse alu" car le bloc et légèrement different il n'y a pas les détrompeurs à l'emplacement des coussinets de pallier normalement sur ces blocs-là.

mais peut-être que la modif a étais fait sur les derniers moteurs culasse fonte.?

merci

Slt Fourgon, je n'avais pas vu ton message.
Je dois pouvoir te répondre ce soir.

Il est possible qu'il y ai une différence pour la pochette de joint , surtout pour ceux de la pompe à eau je pense mais je suis pas sûr ... moi j'ai une culasse alu donc rien à voir .

Delarouille a écrit:

Il est possible qu'il y ai une différence pour la pochette de joint , surtout pour ceux de la pompe à eau je pense mais je suis pas sûr ... moi j'ai une culasse alu   donc rien à voir .

Ok, merci

Bonjour à tous,

J'en suis à la fin de mes péripéties. Le moteur est remonté et je tente de le démarrer ce WE sur le banc.

Par contre je prépare déjà la suite et le remontage sur le H.

J'aimerai changer mon "arbre d'accouplement moteur<=>boite" de vitesse dont les cannelures sont un peu abimé. Mais impossible de trouver la pièce, ni même en photo sur le net (google image). Je dois à mon avis pas chercher le bon terme. Comment le nommeriez-vous ???

Une autre question. J’aimerai ne pas remonter ces petites vis merdiques impossible à enlever pour accoupler le moteur à la boite (d'ailleurs je les avais coupé). Quelqu'un aurait-il une solution à suggérer pour les remplacer ?

Ca s'appelle "queue de boite" et tu peux mettre des vis CHC à la place des Citroën ... le seul truc , c'est qu'après je ne te parle plus ...

Merci Delarouille.

Je pense sortir le H au rassemblement de Brive de juin :-) ou ... juillet.

Hélas , la bourse de Brive n'existe plus , on fait une concentre pour la journée de patrimoine sur la Guierle le 15 septembre , sinon tu as l'embouteillage de Souilhac le 2 Juin , j'y serais avec le HY .

Bonjour à tous,

Petite question.

Je m'apprête à remonter mon moteur dans le camion.
Je n'ai pas touché la boite, tout semblait bien fonctionner.

Je pense tout de même en profiter pour changer le joint spi de queue de boite. Y'a-t-il un autre conseil à prendre ? Une autre pièce à changer préventivement ?

Si qqn à les dimensions du joint spi (pour moteur 1960) je suis preneur histoire d'acheter localement et m'y coller ce WE plutôt que faire une commande CIPERE.

Tu peux prouver un spi localement chez HY Spares