Présentation & Restauration : A la découverte d'un hy plateau de 1956

Aegiss a écrit:

titus a écrit:

Bonjour

pour infos , sinon une cle a griffe de plombier, ca marche tres bien également.

Tu arrive à passer une clé à griffe la dedans toi ?

non je pensais au cache a l'arriere et de l'ecrou avant !

......

Je me suis servi de cela pour les broches qui tiennent le train avant...

Tipi@k a écrit:

Je me suis servi de cela pour les broches qui tiennent le train avant...

c'est un outil tres pratique, qui s'adapte a toutes les dimesions d'ecrou : a manier avec precaution car tres puissant !

titus a écrit:

Tipi@k a écrit:

Je me suis servi de cela pour les broches qui tiennent le train avant...

c'est un outil tres pratique, qui s'adapte a toutes les dimesions d'ecrou : a manier avec precaution car tres puissant !

Très puissant et délicat car si tu ripes, tu niq... l'écrou et les mains.
J'ai ça aussi, je vais essayer.

De retour du salon d'Avignon, j'ai plein de bonnes nouvelles.
D'abord, j'ai passé un bon moment avec les copains dont Philo.
En suite, j'ai trouvé mon arrache à inertie chez un passionné de HY qui d’ailleurs doit être un peu sur le forum.
Enfin, j'ai acheté tous les nécessaires de réparation pour les 6 cylindres de roue et le maitre cylindre, le tout pour 40€ chez les établissement CLET et enfin l'allumage pour la 2cv.
Par contre pas de photos, l'APN n'avait plus de piles.
Maintenant au boulot.

pas chère du tout 40e.

Et voilà l'outil



simple comme bonjour mais dur à trouver.

On le place ainsi,





On jour avec la masselotte et voilà le résultat. Trés efficace.



Le roulement reste sur le tambour.





L'intérieur est sale, mais en bon état dans l'ensemble.



Un peu de nettoyage.



Puis démontage de l'ensemble.





Sortir l'écrou du bas freiné avec une rondelle pliée.



Les 3 écrous du bas sans oublié celui de 11.

Celui là



Et voilà, prés à démonter.






Pour l'arrière, c'est différent.

Il faut enlever le cache poussière.



Pour moi à la clef à molette, tout en coinçant la roue pour éviter qu'elle tourne.





Nettoyer la graisse et enlever la goupille





Après j'ai vraiment galéré. On m'a prêté en même temps que l'extracteur à inertie la douille en 50. Mais je n'avais pas les clefs avec le bon carré. Du coup, grand moment de bricolage.



On ne se moque pas.



Du coté gauche il faut caler le tambour car quand on force, ça descend.

La suite plus tard.

put1 ça c'est de l'explication !!!!!!!!!!!!!!!! Trop fort.

quand tu veut quand meme tu y arrive

tu veux pas regardé le mien après !!! il freine un peux fort

boulot et belles photos

merci tres bien expliquè ,bon courage pour la suite !!!!!!!

La suite,

étrange, une fois l'écrou déposé, le tambour sort assez facilement (à la main). On accède directement à un roulement à cage à aiguilles conique.



Son logement



Le roulement



L'arrière est plus touché que l'avant, mais ça reste jouable.

si c'est pas gripé ça va marcher

félicitation pour les photos

Super boulot !

Ton roulement c'est ouvert en deux : pas grave.
Par contre c'est un peu ennuyeux à remettre car le tambour ne sera pas auto-centré.
Attention : il y a une rondelle fendue qu'il faut absolument remettre à la bonne place, c'est à dire entre les deux roulements coniques sinon tu vas serrer un roulement sur l'autre et bloquer !

Polo des îles a écrit:

Ton roulement c'est ouvert en deux : pas grave.
Par contre c'est un peu ennuyeux à remettre car le tambour ne sera pas auto-centré.
Attention : il y a une rondelle fendue qu'il faut absolument remettre à la bonne place, c'est à dire entre les deux roulements coniques sinon tu vas serrer un roulement sur l'autre et bloquer !

Je trouvais ça un peu étrange ce roulement qui tombe tout seul.
Je tiendrais bien compte de tes remarques.

vous parlez de quel roulement là !!!!!! les roue AR se sont des roulements conique a une rangé de billes pas deux !!!!

Je parlais d'un roulement avant moi !
Sur mon H, celui de gauche est sorti complètement, à gauche il s'est séparé en 2 avec une rondelle entre les deux parties du roulement.
A l'arrière il me semble qu'il y a aussi une rondelle sur la portée intérieure du roulement mais mes souvenirs sont vagues.

Dans mon cas, il s'agit du tambour arrière.
Rien n'a bougé dans mes travaux pour l'instant.
Je recherche l'outil qui permet de régler l'écartement de mes machoires avant montage. Un outil qui se centre sur le tambour pour mesure le diamètre et en suite le reporter.
A bientôt.

sinon tu as un outil spéciale. as-tu de la doc, car on le voit.

C'est ça que je cherche

Oui c'est bien pratique ca
ca se fabrique facilement.
Sinon il y a le système D, un bout de ficelle avec une pointe au bout

J'utilise la jauge de profondeur d'un pied a coulisse.
Ca marche bien.

moi je touche pas les freins c'est plus facile encore

citroeniste88 a écrit:

Oui c'est bien pratique ca
ca se fabrique facilement.
Sinon il y a le système D, un bout de ficelle avec une pointe au bout

C'est ce que j'ai fait, une ficelle + une pointe, la pointe enfilée dans le trou au centre du cardan que j'ai préalablement enfoncé jusqu'au raz du moyeu et roule ma poule.

+1 avec vraddict

Hier soir, démontage des cylindres, du maître cylindre et une partie des 1/2 cylindres.
Ce n'est pas évident de démonter les freins avant. Surtout les ressorts.
Pas de photos pour l'instant mais une belle bêtise de ma part.
En voulant démonter un des 1/2 cylindre, je n'ai pas fait gaffe en serrant sur l'étau. J'ai serré là où il se fixe et paf, j'ai cassé une aile.
Dégouté ...
Je vais voir si je peux le faire souder, si non il faudra que j'en trouve un autre.

bravo pour l'ensemble de ton post. je te contacte par MP

Je peux le faire souder.

Du coup hier, nettoyage du 1/2 cylindre pour le faire souder ce soir.

Voilà quelques photos

Cylindre de roue arrière


Maitre cylindre


Le nécessaire de reconditionnement. Pensez-vous que le clapet est dans le bon sens.




1/2 cylindre avant






Vous avez vu la cassure ?!

c'est booooooooooo !

ils ont pas l'aire abîmer, c'est plutôt une bonne chose

beber en citroen a écrit:

J'utilise la jauge de profondeur d'un pied a coulisse.
Ca marche bien.

oui c'est le plus simple.

on voit que monsieur aime les glaces !!!! lol

Je me suis fait la même remarque

crac a écrit:

beber en citroen a écrit:

J'utilise la jauge de profondeur d'un pied a coulisse.
Ca marche bien.

oui c'est le plus simple.

j'imagine a peut prés la façon dont vous utilisez la jauge de profondeur pour les mâchoires mais comment vous faite pour prendre le Ø du tambour

sur un pied à coulisse tu peux mesurer de deux façons soit en mettant ta pièce entre les mâchoires soit en retournant ton pied.Tu prends alors la mesure en te servant des deux ergots (e) du haut que tu positionnes à l'intérieur de la pièce à mesurer.

pour moi quand vous parliez de jauge de profondeur je comprenait ça


[img][/img]

Non au c** de ton pied à coulisse tu as ça :



La petite pointe au c** te donne via le compteur la distance.

plus sa va plus tu nous montre des outils de plus en plus chère lol

zaza66 a écrit:

on voit que monsieur aime les glaces !!!! lol

Il est pas le seul. Plus tard, je veux être réincarné en Mister Freeze

zaza66 a écrit:

on voit que monsieur aime les glaces !!!! lol

En été, nous aimons tous les 6 manger des glaces. Après on recycle pour diverses utilisations.

pour remettre tes ressorts, (je l'ai fais et ça va pas mal) tu prends un vieux tournevis plat pas trop gros et tu fais une encoche à la scie à métaux au milieux du plat, comme ça tu peux remettre les ressorts plus facilement

Domdom03 a écrit:

pour remettre tes ressorts, (je l'ai fais et ça va pas mal) tu prends un vieux tournevis plat pas trop gros et tu fais une encoche à la scie à métaux au milieux du plat, comme ça tu peux remettre les ressorts plus facilement

+1 j'ai pris un vieux tourne vis abîmé au bout , un petit coup de meule et le tour est joué