quelque photos hy 1971

Bonjour voila quelques photos de mon hy que je viens de récupérer aujourd’hui.
C est un H72 avec un moteur qui a été change ..
Je voudrai savoir votre avis sur ce véhicule qui ma couter moins de 1000e ainsi que quelques  conseil pour le redémarrage sachant que j y entent pas grand chose a la mécanique ..je prévois de faire une vidange moteur plus liquide refroidissement et changer la pompe a essence car j ai déjà fait essai pour voir si le moteur n était pas bloquer  le Mr qui me la vendu la fait tourner il y a 5ans .le moteur tourne car j ai mi une seringue d essence direct dans le carbu ..

désolé pour les photos je n arrive pas a les insérer

salut!
petit conseil: avant d essayer de le redemarer demonte le carter d huile (achete aussi des joints neuf pour le remontge) car il n y a pas de filtre a huile donc toute la "purée" reste au fond et peu colmater, ou commencer a colmater, la crepine d huile....
-contrôle la conduite d essence car si il a une durite perser sa ferra une prise d air donc le carburant n arrivera pas, soufler les conduite pour voir si ce n est pas boucher (sinon tu met une bouteille juste a l entré de la pompe pour l essayer)
-une nettoyage carbut n est pas mal
-nettoyage du filtre a air
-demonter la tete d allumage pour voir si de insecte n y ont pas fait un nid...(sa m est arriver avec des pince oreille...)
dejas avec ces petit conseil tu devrais pouvoir le redemarer relativement en toute tranquiliter (bah oui "relativement" car tu ne connais pas les entessédant du moteur...)

merci Cédric 45 pour ces conseil .Je compte m attaquer au freins juste après donc si je peux avoir qques conseil merci ;
J ai compris que pour la réfection des frein valait mieux acheter kit joint car beaucoup moins cher ..
s il y a des liens merci de m’aider car j ai tj pas tout saisi ....salutation ..

mais de rien le forum est fait pour sa.
pour les freins regarde ici ,si tu peu car des foi il faud un certain nombre de message pour acceder a certain sujet, mais je ferais de mon mieux pour t aider.
le remplacement des joints n est, malheureusement, pas toujours possible car si les cylindre de roues sont trop piquer de rouille bah c est , helas, mort...

merci ..j essaie de sortir le carter inférieur pour nettoyage,les 14 vis sortie et ça reste collé.je n arrive pas il y a comme du silicone ou pâte si vous avez une idée ..salutation

si il y a une pate c est possible que sa a donc dejas été ouvert. pour le decoller je ne voi que la bonne vieille solution de glisser un tournevis entre les 2 carter et de faire levier, et aussi de glisser un cuter pour couper le joint (attention au doigt)

j ai pas pensé au cuter merci pour l info ..

et si tu as la place (je ne me rappel plus...) tu peu aussi essayer de taper sur le carter avec un burin non coupant et large (ou meme un fer plat epais)

Il existe des pâtes à joint très efficaces pour étancher les carters.
Faire levier avec 2 tournevis plat aux opposés et cela vient tout seul. Éviter le cutter autant que possible, c'est aussi destructeur pour les joints caoutchouc que pour les doigts si cela ripe.

celon la pate utiliser le cuter peu servire....mais oui faire tres gafe aux mains si sa ripe!
et puis le joint souvent et cuit donc foutu pour foutu...

merci les gars pour les infos

voila j ai compris comment ça marche ...le jour ou je suis allé le chercher..

quelques photos de plus merci de me donner votre avis

c est quoi ce numero..merci

le mr avait fait un échange standard

il n a pas l aire mal ton h.
un petit peu de boulot de carrosserie si tu veu le rendre "neuf" mais sur les photos il a l aire bien dans son jus.

Belle patine, beau jus ! ça devient rare un H en état d'origine !

Un modo peut-il ranger ce post dans la bonne section?

Sujet déplacé!
Connais pas ce type de plaque.... (pas la moteur, l'autre)
Quelqu'un pour éclairer la lanterne?

Magnum a écrit:

Sujet déplacé!
Connais pas ce type de plaque.... (pas la moteur, l'autre)
Quelqu'un pour éclairer la lanterne?

N° de caisse près du capot moteur. Sur ton 1980, tu dois avoir une étiquette papier bleue ou orange à la place.

Ah? Je dois plus l'avoir alors...
Merci pour le tuyau!

Yes !!!

Joli dans son jus comme ça, j'adore et en plus pour un prix plus que raisonnable

bonne acquisition !!!

Pas mal le h , encore un h de sauvé

Merci .. Pour la carrosserie quelqu un peut me dire le prix pour avoir un h propre ..
y a t il des H dans mon département ou limitrophe ..

je n ai pas refais la carosserie du mien mais le prix doit dependre de l etat ou il est a la base, de se que tu recherches comme type de resto (nikel de chez nikel mieux que le neuf ou juste un truc propre...).
sa depend aussi de ce que tu es capable faire toi meme (soudure, tolerie, mastiquage....)
il y a plein de parametre qui rentre en ligne de compte en faite.

Pour la carrosserie je laisse faire les spécialistes il y a qques soudures bien sur ;du classique pour un H ....

bah si tu fait tout faire en declarer j ai peur que sa te coute chere.....
apret,comme je te disait, sa depend de l etat de base et de se que tu veu au final....
perso j aime bien dans son jus...

disons que pour pouvoir le garder en état correct il faudra envisager un mini travail sur carrosserie ..Après c est sur que chacun a sont opinion sur la restauration,pour ma part j aime les choses nickel c est peut être un défaut ..

bah pour le garder corecte en etat c est sur qu une peinture est top, apres tu peu le poncer légèrement et lui passer un antirouille incolore.
mais chacun ses gout , je respecte, et heureusement.
ce n est pas forcement un defaut apres faud pas etre "vicieux" lol

je comprend ce que tu veux dire cedric ...

quelqu’un peu me dire combien de vis il y a pour sortir le carter inférieur huile car tj pas pu le sortir ..merci

si je compte bien sur la photo que je vien de regarder sur la rta, il dois y en avoir 14 (domage que je ne puisse pas scaner la photo...).

ok merci c est bien ca j en ai sorti 14 et le carter toujours bloqué...

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merci hyps pour cette photo!
si sa se trouve falco ton carter a peu etre remonter aves un pate a joint "hermetique" qui est parrait il tres raide a retirer....
essaie en tapotant tout le tour avec un petit marteau pour essayer de le decoler...

regarde bien avec une lampe torche tout autour de ton carter voir si tu n en a pas oublier 1 ou 2 cacher sous de la crasse.
arrive tu as glisser un tournevis entre tes carters?

merci hyps pour les photos ..sinon j ai déja tapoté sur le carter mais malheureusement toujours pas le moindre mm ....

je pense que ça du étre collé avec cette pate ...

arrives tu as passer un tournevis entre les carter?
si il y a eu de " l hermetic" en joint tu risque de te faire un peu ch.er...
apres essaie peu etre en chauffand (et en faisant tres attention!) avec un lampe a souder la ou il y a le joint

non impossible pour passer un tournevis c est tole contre tole ..sinon sur la photo ils parlent de vis situees en (b) donc la je suis plus a 14 mais a 16 vis ...c est cela que j ai pas sorti ..il y a effectivement 2 vis juste au niveau volant moteur c est celle la ...

ah bah voila! forcement si il t en reste 2 c est plus compliquer
j aurais eu un cater en alut je t aurais fais penser a ces vis....mais j ai un carter tole....
tu n as plus qu as deviser sa et voir l etat du fond de ton carter....tien nous au jus
bon courage

je veux étre sur pour ces 2 vis qui sont devant volant moteur car apres pour les remettre ca risque d etre chaud ..si qqun a un carter en alu pour me confirmer ..merci vous..

oui y a bien ces 2 vis à retirer

pour remettre méme mon doigt ne passe pas comment tu fait ..

douille + rallonge

ok merci ..

si qqun a une photos des 2 vis pour pas que je fasse une connerie ..

essaie d agrandir la photo de hyps.
t inquiete il y a peu de chance pour que tu fasse une connerie