Présentation : Hw plateau double essieux (Cholera)

Bonjour , j'ai refait un purge ce matin , ca change rien .
Sinon hormis ca il freine bien , il a fait une petite trentaines de bornes cette aprem , c'est très bruillant , puis la 3 sert a rien si je suis pas sur le plat plat ... j'ai prit 75 au compteur sur le plat :

sympatique ces photo mon cher cholera

75 kmh avec des eolionnes devant sa ne peu pas avancer plus vite!!!!!!!!!!!!

Pas trop galére a conduire avec se qui depasse ?
75 a plat, c'est pas beaucoup, avec mon 60 Indenor, j'arrive a 85KM/H, j'ai encore un peu de marge, Homer....et il pese 1,750 Tonne.
Belle photos

Salut a tous .
Qui dit H spécial , dit conduite spéciale c'est la rançon de la gloire .
Moi hercule c'est 80 sans forcer , un peu plus de 100 compteur a fond mais attention aux oreilles , avec un 81 je suis monté a 110 .
Normal les derniers avait des boite plus longue compteur 120 , si tu as des 19 x 400 je te conseillerai d'y mettre des 17 x 400


Jeu de
pignons 3ème vitesse ( 25 * 26 )
Pignons longs rapports
tu doit avoir ce genre de pignon , il te faut mettre les anciens plus court et la peut être tu pourras passer la 3°
Hamicalement .
Harnuphis .

merci des infos , en meme temps il fait 1t6 a vide + moi qui fait 90kg et l'AZ qui fait bien 600 avec tous le bordel dedant

Salut a tous .
Mis a part de changer le maitre cylindre , tu as changé quoi sur les freins pour un véhicule qui n'as pas tourné depuis 1991 ?
Il va falloir revoir tes feux de gabarit " blanc devant et rouge derrière " et la ce n'est pas le cas .
Un feu latéral bicolore de chaque coté aurai suffit attention a la contre visite
Carte grise collection contrôle technique obligatoire tous les 5 ans .

Quand a la prise arrière il on du couper ou arracher le tuyau , mais la prise est démontable du style tracteur agricole .

Quand a cette pièce c'est ni plus ni moins le robinet de chauffage , le miens est grippé il me faut le démonter .

Hamicalement .
Harnuphis .

Salut , niveau frein seule le maitre cylindre a etait changée , les freins sont bon , il freine bien et j'ai plus mon probleme de pedale .

Oui je sais pour mes feux , mais ils en avait pas en blanc , a l'occas si j'en trouve

Salut a tous .
Il faut ouvrir pour voir les freins , n'oublie pas que tu as aussi un répartiteur sur Déde .
Hamicalement .
Harnuphis .

J'ai pas les outils pour faire ca ici ,alors ca attendra un peut

Aujourd'hui petite ballade , environ 80km , il marche mieu , 80 85 sans forcée et j'en encore de la marge sous la pedale mais je prefere pas le poussée , pas encore .
La largeur on si fait faut restée vigilan quand meme .
Je vous dit pas la tete des gens que j'ai croisée ou autres , voila quelques photos :













On ma donnée un moteur d'essuis glace , je le monte demain .

Salut a tous .
Je suis sceptique pour l'histoire des phares a 12 cm du bord de la carrosserie .
La preuve sur ce Berliet , Je dirai plus les veilleuses .

Hamicalement .
Harnuphis .

Oui c'est pas les phares mais les veilleuses .
Bien vu .

le mieux serait de trouver des veilleuse qui ne jurent pas de trop, et de remettre les phares a leur emplacement d'origine

J'aime bien ses phares , ca lui change la tete , et puis comme ca il est unique et ca fait partie de sa vie en meme temps .

Voila les photos des mes amis :


http://picasaweb.google.fr/jeanetmae/HauteMarneSamedi24avril2010#

Aujourd'hui j'ai montée un moteur d'essuis glace qu'ont ma donnée , ca marche ,j'ai les essuis glace enfin .
Me reste le klacson et les ceintures a montée , je les recoits dans la semaine

Jolies photos. Avec la memere à 2 pattes dessus, ca le fait grave

j'allais le dire ...

BOnjour , grace a la national 2cv j'ai trouvée les fabricant des essieux arrieres , c'est du made in Paillard , j'ai contacté , j'attend une reponse

J'ai les tambours a refaire usinée , ils sont pas top top , il me faut trouvée des pneus , des roulements de roue ( 2 par roue ) et des jantes car j'en ai 2 de voilée .

Bon je vient d'allez demonté mes tambours arrieres , mauvaise nouvelle , il faut vraiment que j'aille les faires rectifier .Les roulements sont bon , aucun n'a de jeux , c'est bon signe , les garnitures de freins sont bonne , pareil pour les cylindres de roue ( clef de 11 pour faire la purge ) .
J'ai pris les cotes ( il m'en manque certainement) , le trous au centre de la jantes fait 195mm , entre chaque goujons de roue ca fait 185mm , le diametre interieur du tambours est de 255mm .Ca ressemble a du tambour arriere de H quand meme .

Bonjour , voila j'ai vraiment l'idée de rallongé le type h d'un bon mettre car il est trop court pour y mettre un type h dessus .Si possible j'aimerait un truc démontable ou pas , a voir .
J'ai fait vite fait un genre de dessin pour comprendre ce que je veut faire ( si c'est possible ou si vous avez d'autres solution dite le) .

Je vais me fabriquée 2 sortes de rampes (en noir sur le dessin) qui viendrait ce fixé sur les ailes arrières par des boulons ( gros je suppose , en jaune sur le dessin) et sur la traverse arrière de feux .Les rampes seront en incliné pour pouvoir etre le plus bas possible ( mais que je puisse passée un peut partout quand meme) , je ne sais pas si cela est nécessaire mais il faudrait peut etre entre chaque rampe mettre une traverse de renforts ( en jaune) .
Comme le Hw est large , j'ai pensée pour les feux les mettre de façon verticale comme sur les camions portes voitures , avec au dessus une platine avec gyro , le tous en démontable , donc prise rapide pour le courant .




J'arrive pas a mettre les photos , je reessaiye plus tard .

Il est déja super long ton H. Ca va être limite. En plus, il me semble qu'au dela d'une certaine longueur le permis PL est obligatoire

Il est pas longs , fait 6m en tous , il me manque environs 1 m pour mettre un h dessus .

Je crois que la longueur n'a rien a voir avec le permis PL , car celui que je vais recupere fait 10m et il et en VL

vous allez me dire que c'est infaisable mais refleurissez si bien avant . si tu peux pas allongé le châssis , je regarderait si je peut pas faire une "poutre" qui une fois que le camion monté sur le plateau se déplacerai verticalement pour soulever le train Ar du camion et dégager les roues des rampes , je sait pas si je suis arriver a me faire comprendre , en gros c'est comme si on mettait un cric de chaque coté du camion ,
Si une deux patte rentre sur le plateau il doit manquer grand chose pour le H

Voila la photo/dessin :




Je vais aussi modifier le plateau pour le mettre a la meme hauteur partout .Je vais dépointé la tole pour la mettre en dessous du renfort / traverse latérale pour gagné quelques centimètres .
Le plateau sera donc a la meme hauteur que les ailes arrière , par contre je ne peut pas faire de cassier coulissant a cause du renforts /traverse latéral . Je pense faire l'ouverture des cassiers sur le haut , le problème c'est le passage pour le véhicule a chargée , ou alors faut que je face les ouvertures seulement sur le milieu ...


Je pense faire les ouvertures de cassier en 2 partie , pour facilité l'ouverture/fermeture si j'ai un vehicule sur le H.
Voici un dessin , fait a l'arrache




En blanc c'est les toles de fermeture , soudée donc , en strier c'est la partie rampe ( pour que ce soit plus solide il faut pas que les ouvertures prenne cette partie) , les ouvertures ce trouve donc entre " la rampe " et le longerons du camion , en bleu ce sont les 2 articulation pour l'ouverture /fermeture .

il me manque environ 1m pour mettre un h .

As-tu pensé au poids du H. Est ce que la structure d'un tracteur supporterait ??? J'en doute ...

vu comment il est fait , il y a pas de probleme , tous est renforcée decu , il et bien plus solide qu'un h standar

Salut a tous .
Tout a fait d'accord avec Tipi@k .

tipi@k a écrit:

As-tu pensé au poids du H. Est ce que la structure d'un tracteur supporterait ??? J'en doute ...

Vut le bestiau et la ferraille qui a été rajouté a ta place je le pèserais avant , je trouve ta plaque de tare un peu fantaisiste 1600 kgs a vide .
Citroen donne pour un pick-up classique court diesel 1355 kgs et n'oublie pas vut qu'il est déclassé que ton PTAC c'est celui du constructeur 3200 kgs .
Pas sur que si tu rajoute du poids et les bons 100 kgs du chauffeur bière comprise plus un H a l'arrière que tu ne dépasse pas les 3200 kgs du constructeur .
Pas sur qu'il soit plus costaud qu'un H standard , notre bon vieux H a été conçut pour que les tôles soudées entre elles fassent une ossature légère et rigide .
Alors que ton plateau ne tiens la cabine que par le châssis arrière , n'oublie pas qu'il a été transformé que pour tirer pas pour porté , ce n'est que les essieux arrière qui supportait une partie de la remorque .
Tu dit Qu'il fait 6 m un H fourgon fait 4,27 tu as largement la place pour un H sur le plateau tu as déjà essayé ?
Ne rêve pas non plus va pas te mettre dans la tête d'y mettre un rallongé tu dépasseras du PTAC et ton moteur pas sur qu'il emmène tout ça .
Hamicalement .
Harnuphis .

J'ai pas dit que je voulait y mettre un rallongé , juste un standar , d'apres mes calcules il me manque 1m pour le passée ( a cause de mon reservoir derriere la cabine

Question bête : pourquoi ne pas plutôt déplacer l'emplacement de ton réservoir alors ?

Car je peut pas , il y a des renforts derriere la caisse , regarde les photos

Salut a tous .
Et un réservoir plat du style BX dans le châssis arrière , ça te ferais gagner 20 a 30 cms .
Hamicalement .
Harnuphis .

Je peut pas , les renforts font la largeur du reservoir , regarde les photos

Et il n'est pas possible de déplacer ou modifier ces renforts ?

Ca j'y touche pas

Je viens de regarder à nouveau tes photos. Si tu enleves les deux mains courantes et le réservoir, cela ne devrait pas gêner. Normalement, les renforts seront sous le H donc ca gênera pas normalement

J'ai quand meme pas confiance a enlever les mains courante , car a mon avis elles serve aussi de renforts

pas sur que ca serve de renforts... C'est un peu trop mince et ca ne renforce rien vu l'emplacement

Salut a tous .
Pas sur que les mains courante soit gênante vu que le nez d'un H est plus étroit que la cabine .
Il faudrait essayer avec ton pick-up pour voir .
Hamicalement .
Harnuphis .

Bonne idée de transformation !!!

Salut,mon père a bossé à la SELAM comme géomètre jusqu' en 1986, il ont eu 2 Tubs pour transporter la charpente, le 1er qu' ils avaient transformer dans les ateliers de la SELAM et le 2ème c' est le tien, il a été acheté neuf et livré aménagé tel quel pour le transport de charpente, c' est donc bien un modèle unique...Il fut livré couleur brute puis peint aux coulers de la SELAM.Mon père reconnait aussi le calpin de kilométrage qui certifie bien l' origine des kilomètres, il ne faisait pas de grosses liaisons... Voilà juste pour info lol.

Il avance ce HW ?

Citron a écrit:

Salut,mon père a bossé à la SELAM comme géomètre jusqu' en 1986, il ont eu 2 Tubs pour transporter la charpente, le 1er qu' ils avaient transformer dans les ateliers de la SELAM et le 2ème c' est le tien, il a été acheté neuf et livré aménagé tel quel pour le transport de charpente, c' est donc bien un modèle unique...Il fut livré couleur brute puis peint aux coulers de la SELAM.Mon père reconnait aussi le calpin de kilométrage qui certifie bien l' origine des kilomètres, il ne faisait pas de grosses liaisons... Voilà juste pour info lol.

Salut , a bien ça c'est cool , j'en sais un peut plus sur mon hw .merci ca prouve bien qu'il n'a jamais trop roulé .Merci

tipi@k a écrit:

Il avance ce HW ?

Toujour a la recherche de jantes arriere , j'ai trouvée les roulement arriere , je l'ai attend .

Tu l' as acheter en haute saône? pour l' histoire du tracteur routier, mon père est formelle il a jamais été utiliser en tant que tel...

oui a port sur saone dans le 70 . Pourtant la CG est belle et bien en tracteur routier

Ouè c' est bizar...parce que il a été livré neuf comme tu l' as la aujourd'hui, tu l' as payer cher si c'est pas indiscret, c'est qui qui te l'as vendu?

Je l'ai payé 2500euro livrée en haute marne ( soit 210km) , j'ai juste changée le maitre cylindre , les filtres ( huile et gasoil ) ...rien d'autre reste les jantes arriere .

Je l'ai acheté a un mec qui l'avait deja acheté il y a 15ans de cela .

Ok d'accord bon investissement vu l'état..., le père dit qu' il était pê classé en tracteur du fait que ce soit un véhicule transformé et donc enregistré à titre isolé...