HY 1964 de famille

les panneaux vissés se démontent bien , je vais les garder comme modèles pour refaire des neufs , ceux là finiront au mur en déco ...

Bonjour,
superbe rénovation sur une base de panneaux avec lettres à l'ancienne
Travail passionnant merci du partage
tarate

Merci ... mais je suis loin du bout ...

Le but maintenant est des démonter certain éléments de la caisse pour soit les refaire soit éviter qu'ils gênent le sablage ...



dépointage de l'oméga qui passe devant le réservoir .







j'en profite pour extraire les vis cassées dans les filetages et reprendre les filets .

aller , j'ai commençé à dépointer les tôles latérale , rallonge et ailes









le plus délicat étant de repérer les traces de pointage afin de na pas se louper sur le foret à dépointer

je trace un trait là ou je fais la coupe , toujours plus facile de raccorder sur une bosse ...





les omégas plein de merde ...



et pis y'a deux cotés ...

démontage du panneau avant gauche , celui là est refabriqué , je ne vais donc pas le réparer



les tôles de fermeture des caissons inférieurs sont à refaire , mais c'est facile ...

je fait le tour des soubassements .



jusque là , que des bonnes surprises , pas de corrosion perforante , mais je ne démonte pas pour rien , le sablage me dira tout et je pourrais traiter derrière .



toujours pareil ... y'a deux cotés ...



la partie plancher de l'entrée de porte latérale n'est pas terrible , autant la virer pour voir .



là c'est beaucoup plus clair !

Je tire mon chapeau bas pour cette très belle restauration en cours.

Partage, savoir-faire, humour, que du plaisir à suivre.

Ce type H est entre de bonnes mains pour sa résurrection.

Je suis admiratif des gens qui maitrisent tant de domaines pour faire une restauration.

J'adore la publicité de ce type H et je suis heureux qu'il est prévu de la garder.

Je vais continuer de suivre assidument cette restauration.

Merci , il y a encore du taf , je découpe le pied de porte latérale qui est tout cabossé ...

Je continu le dépoilage ...



Pied de porte à découper



découpé !



plancher de porte latérale avec récupération du renfort en accordéon qui est nickel



et j'attaque la rallonge arrière qui est cuite ...

je continu de " démonter " la partie rallonge bien pourrie



seule le longeron du centre et en bon état et sera sauvé , il servira de modèle pour refaire les deux autres



qui sont vraiment hs



je trace et découpe la partie basse des tôles de coté qu'il faudra greffer .

J'ai laissé tombé la caisse provisoirement car j'ai enfin reçu le produit Restom pour le réservoir que je vais pouvoir terminer .



je camoufle les bord des éléments du réservoir déjà sablé ( voir les épisodes précédents ) sur 1 ou 2 cm pour ne pas y appliqué le traitement afin que la soudure ne le brule pas .





je passe le produit au pinceau .





je charge bien sur les soudures



il faut maintenant refermer



soudure de positionnement .



soudure finale en point de chainette



la soudure vue par l'intérieur , que je vais gaver de produit une fois refroidie



Pareil pour l'autre coté a la différence que je verse un demi verre de produit dedans et je manipule le réservoir pour qu'il coule bien sur la soudure.
Une fois sec ( 1 semaine ) on peut procéder a l'essai d'étanchéité , on rempli d'eau et on regarde si ça fuit ... là pas de fuite en 48 Heures .

Le restom est un excellent produit !!! J'ai deja fait quelUes réservoir avec ca ne bouge pas d'un poil !! Quel motivation cher ami !! Bravo !!!

Merci , mais vu le prix de réservoir cela valait le coût d'essayer ...



je l'apprête



je le peint



les coulures que l'on voit sont dues au fait que j'ai utilisé le reste du produit pour faire l'extérieur du réservoir



remontage des bouchons , filtre et jauge et au grenier ...

la suite ...





les greffes commencent , je préfère boucher les trous du dépointage de façon à repointer à la pointeuse et de ne pas avoir à bouchonner au semi auto , moins de retreinte et de meulage















des greffes et encore des greffes ...

Un vrai boulot d'artiste

Bravo !!!

beau travail.belle motivation, bon courage pour la suite.

Merci de vos encouragements , ça aide quand je ne sait plus par quel bout prendre ces tôles ...



les parties planes à virer



on décabosse ce qu'on peux ...



découpe d'une tôle de remplacement .



soudures





meulage .



bande de raccord de la soudure sur le véhicule



montage à blanc pour voir si tout colle .

je camoufle les partie intérieures où vont se trouver les points de soudure



merde , il y a une deuxième aile à faire , je l'avais zappée



bon ben je recommence





par contre ce coup ci hors de question de découper des confettis de tôle à la main pour boucher les trous de dépointage , j'ai donc mis à contribution mon fils qui m'a fait découper des confettis en découpe lazer , diamètre 8mm épaisseur 0.8 mm et ça va beaucoup plus vite !

Bon , les ailes arrières sont prêtes , mais il y a les deux ailes avant à faire aussi ... manque de bol c'est de la tôle de 0.6 mm , mais merde que sur les deuches



j'enlève ce qui veut tomber



et je ressoude un bout de 0.8 , j'ai pas plus fin ...



pareil pour la fixation du bas , ces ailes sont simplement vissées .



finition après soudure



réalisation des deux trous oblong à la lime



même combat sur la deuxième





encore un peu de soudure et c'est plié .

Tres belle restoration
Quel courage
Quel professionnalisme

Bravo

Merci , le courage ça va ... c'est surtout la patience ... c'est pas que je soit pressé , mais faudrait pas que ça traine !

Je vais passer un peu de temps sur la coque , la partie rallongée réalisée par un carrossier et complètement pourrie , mal placée et probablement dénué de tout traitement anticorrosion ...



je coupe ce qui est pourrie et je décape les endroits où il y aura des soudures



on voit bien au travers des rallonge de chassis .



Ca c'est la barre de seuil de chargement , je vais refaire la même



je vais y adjoindre des entretoises afin de ne pas aplatir le tube rectangulaire au serrage des supports de pare choc











ce coup ci , vis inox car au démontage une seule n'a pas cassée

je continu la restau de la rallonge avant le sablage pour avoir cette partie solide et ne pas risquer de voiler quoi que ce soit

Suite de la rallonge

Bravo, toujours au top !!!

Au top ? non ja suis à l'arrière

je continu la rallonge , le but étant de ne pas risquer de plier quelque chose en remuant la caisse





j'en profite pour traiter les ohmega latéraux





fabriquation des tubes à aillettes latéraux qui tiennent les tôles arrières .

je refais les même petites traverses que le carrossier avait fait à l'époque .





voilà la structure de la rallonge est terminée , ce sera solide pour pouvoir coucher la caisse si j'en ai envie .

Bon vous allez rire



je ne m'était pas rendu compte tout de suite alors que j'aurai du le voir avant mais sur cette photos de sortie de grange les feux arrières ne sont pas à la même hauteur ...



en effet lors de la modification de carrosserie de l'époque le carrossier a du commander chez citron deux arrières latéraux , celui de droite était perçé pour les feux et celui de gauche non .



le carrossier a donc été obliger de perçé celui de gauche sauf qu'il l'a fait à l'arrache sans prendre les mesures de celui de droite ... ça fait joli ...



donc je vais boucher les trous fantaisistes pour en refaire aux bons endroits ...



Rustine

C'est vrai qu'il y un super écart ... le rouge devait couler à flot pour se réchauffer
C'est ce qu'on appelle une restauration à l'arrache ... mais çà peut lui donner un genre !!!
Un modèle unique ....

lesgoss a écrit:

C'est vrai qu'il y un super écart ... le rouge devait couler à flot pour se réchauffer

Tu as surement raison !

Avec un temps comme çà c'était certainement café et pousse café ... l'anti-gel comme on dit chez nous:D

C'est la configuration sur la droite qui est correcte. Celle de gauche convient pour les modèles avant juillet 1961.

nicoh a écrit:

C'est la configuration sur la droite qui est correcte. Celle de gauche convient pour les modèles avant juillet 1961.

J'ignorai ce détail ... mais là les trous ont été fait à la chignole à l'arrache , je doute que le gars qui les a fait ai pris une quelconque mesure à part un trait d'axe ( encore heureux )

voilà les mauvais trous sont bouchés .



une fois tracé , on fait les bons trous aux bons endroits .





fini .

peut tu faire une photo de ton pistolet sableur?

hzinc a écrit:

peut tu faire une photo de ton pistolet sableur?

voilà voilà ... pour les bricoles ça va bien .

J'en profite pour faire les deux petites greffes des cotés





pointage , bouchonage et points de chainette .



meulage des soudures .

Merci pour la photo, quelle est l'épaisseur des tôles du châssis rallongé ?

Les trois longerons sont en 15/10ème .

On revient dans la tôle ondulée



ça c'est une des tôles de la rallonge arrière qui est cuite sur les trois premières ondulations



ça c'est la tôle vendue comme élément de réparation , qui bien sûr ne fait pas la bonne dimension , le but est de taper dedans et se débrouiller pour que ça colle ... pas simple .



raccord au sommet d'une ondulation , plus facile à meuler et surtout raccourcir la tôle réparation ... plus emmerdant ...



premier montage à blanc pour voir si tout colle .



soyage de la partie avant qui viendra se glisser sous l'arrière de l'aile .



montage à blanc pour vérifier l'ajustage des plis dont celui de derrière sera bordé au montage .

Episode suivant " le coté gauche "



Greffe de l'aille



ajustage



méthode empirique pour former une ondulation



maintien de la tôle ondulée pour la soudure .







réalisation d'un oméga de renfort des tôle de rallonge ( pas d'origine ) pour améliorer leur rigidité douteuse .

Bon les gars , ne m'en veuillez pas mais je vais faire un peu de hors sujet ... quoique ...  

Je suis tombé malade , j'ai chopé une tôlondulïte aïgue ... due à l'exces de tôle ondulée d'après mon toubib , il m'a dit : " si tu veux pas finir trop cabossé il faut une cure de désintoxication sévère , tu vas te mettre à la tôle plate à peine galbée sur les cotés , ça va te changer un peu la tête ! "  

Je suis donc aller à ma pharmacie préférée ( la décheterie ) est je suis tombé sur un super médoc , un magnifique FRIGIDAIRE Major de 1958 !



méchamment repeint en rose bonbon au rouleau par une fan de plus belle la vie  



je l'ai ramené au garage et j'ai commençé ma cure , démontage en règle



isolation d'époque en vraie laine de verre KIPIQUE



la caisse à poil  



le groupe froid évapo , condenseur et compresseur démontable sans ouvrir le circuit frigorifique chargé au trinitrotoluène  



faire briller les chromes



faisceau électrique en caoutchouc bien cuit



décapage



décapage



décapage

Je te souhaite un bon rétablissement

Merci , fait moi confiance , je me soigne ... je continu mon traitement




apprêt et mastic , quel bonheur de pouvoir enfin utiliser une ponceuse ...











peinture





un apéritif à faire ce truc , ça va super vite .

J’adore le petit hors sujet, belle trouvaille !!!

Oui c'est rigolo .

Hors sujet suite ...







réfection et installation du nouveau faisceau





repose des plaques d'origines



un joint neuf aussi



et une ampoule





c'est fini , peinture vert / bleu comme les Chevrolet Bel Air 57 , c'est plus vintage

Marrant, j'ai le même (gardé dans son jus) qui me sert de bar!